{"id":2961,"date":"2022-09-12T19:46:33","date_gmt":"2022-09-12T11:46:33","guid":{"rendered":"https:\/\/movelasers.com\/?p=2961"},"modified":"2023-04-24T13:48:55","modified_gmt":"2023-04-24T11:48:55","slug":"molas-3d-doppler-scanning-wind-lidar-improves-the-civil-aviation-safety-and-efficiency","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.movelaser.eu\/fr\/wind-lidar-case-study\/molas-3d-doppler-scanning-wind-lidar-improves-the-civil-aviation-safety-and-efficiency\/","title":{"rendered":"Le LiDAR \u00e9olien \u00e0 balayage Doppler 3D Molas am\u00e9liore la s\u00e9curit\u00e9 et l'efficacit\u00e9 de l'aviation civile"},"content":{"rendered":"
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Cisaillement du vent et s\u00e9curit\u00e9 de l'aviation civile<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Le cisaillement du vent est un ph\u00e9nom\u00e8ne atmosph\u00e9rique qui est un changement soudain de la vitesse du vent dans les directions horizontale et verticale. Le cisaillement du vent, en particulier le cisaillement du vent \u00e0 basse altitude, est un facteur majeur dans de nombreux accidents d'aviation, en particulier ceux impliquant des a\u00e9ronefs. Jusqu'\u00e0 ces derni\u00e8res d\u00e9cennies, on en savait peu sur ses effets sur la s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9rienne, mais les progr\u00e8s r\u00e9cents de la technologie LiDAR ont contribu\u00e9 \u00e0 am\u00e9liorer notre compr\u00e9hension des effets du cisaillement du vent. Aujourd'hui, le LiDAR embarqu\u00e9 est souvent utilis\u00e9 pour surveiller le vent en vol, tandis que le LiDAR de vent \u00e0 balayage 3D Doppler au sol peut d\u00e9tecter les changements de vitesse du vent \u00e0 proximit\u00e9 de l'a\u00e9roport.\u00a0<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>

Le cisaillement du vent est extr\u00eamement nocif pour le vol d'aviation, en particulier pendant le d\u00e9collage et l'atterrissage, en raison de la faible vitesse de vol, le cisaillement du vent peut avoir un effet important sur la vitesse an\u00e9mom\u00e9trique de l'avion, entra\u00eenant des changements soudains dans l'attitude et l'altitude de l'avion, parfois avec d\u00e9sastreux r\u00e9sultats \u00e0 basse altitude. En 1985, un avion s'est \u00e9cras\u00e9 \u00e0 l'a\u00e9roport de Dallas-Fox aux \u00c9tats-Unis, tuant 137 personnes. Depuis lors, le cisaillement du vent a \u00e9t\u00e9 \u00e9tudi\u00e9 comme un sujet international. Selon Coleman, directeur du National Center for Atmospheric Research \u00e0 Boulder, apr\u00e8s 1985, tous les avions aux \u00c9tats-Unis ont \u00e9t\u00e9 \u00e9quip\u00e9s de d\u00e9tecteurs de cisaillement du vent, et au Canada dans les ann\u00e9es 1990.<\/span><\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Comment le lidar de vent \u00e0 balayage Dopper 3D d\u00e9tecte-t-il le cisaillement du vent\u00a0?<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Une image lidar de vent 3D est une repr\u00e9sentation 3D du champ de vent. Les images sont g\u00e9n\u00e9ralement prises d'en haut. Les vitesses du vent sont mesur\u00e9es en m\/s. Par exemple, un avion volant au-dessus d'une piste peut subir une vitesse de vent de 14 m\/s. Le vent de surface est l\u00e9ger \u00e0 cette hauteur et est oppos\u00e9 aux niveaux sup\u00e9rieurs de l'atmosph\u00e8re.<\/p>

Ce type de balayage lidar du vent utilise une t\u00eate optique fix\u00e9e \u00e0 un angle d'\u00e9l\u00e9vation fixe. L'azimut, \u00e0 son tour, est constamment it\u00e9r\u00e9 de 0 \u00e0 360 degr\u00e9s. Cela cr\u00e9e une surface conique qui s'affiche en perspective 2D sous la forme d'un cercle.<\/p>

Une image lidar tridimensionnelle du vent est un composite de plusieurs images. Les donn\u00e9es sont interpr\u00e9t\u00e9es par un expert pour produire une pr\u00e9diction pr\u00e9cise de l'\u00e9tat d'un a\u00e9roport. Il peut \u00e9galement \u00eatre utilis\u00e9 pour identifier les conditions li\u00e9es au vent. En plus de d\u00e9tecter le cisaillement du vent, il peut \u00e9galement \u00eatre utilis\u00e9 pour identifier les microrafales. Si un \u00e9v\u00e9nement m\u00e9t\u00e9orologique particulier est accompagn\u00e9 de vent fort, une alerte est g\u00e9n\u00e9r\u00e9e.<\/p>

Gr\u00e2ce \u00e0 cette technologie, le lidar peut d\u00e9tecter les ph\u00e9nom\u00e8nes m\u00e9t\u00e9orologiques violents qui peuvent affecter l'aviation. Par exemple, le cisaillement du vent \u00e0 basse altitude s'accompagne souvent de rafales descendantes. Afin de d\u00e9tecter le cisaillement du vent, les donn\u00e9es lidar peuvent \u00eatre trait\u00e9es et analys\u00e9es par un algorithme informatique. De plus, les donn\u00e9es lidar sont \u00e9valu\u00e9es pour la teneur en a\u00e9rosols.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Balayage Doppler 3D Wind LiDAR Glide Path Scanning Principe<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Le balayage de trajectoire de descente se concentre sur l'observation du champ de vent dans la zone de d\u00e9collage et d'atterrissage de l'avion, et les angles d'azimut et de tangage changent simultan\u00e9ment pendant le processus de balayage.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Utilisez le mode PPI du LiDAR du vent \u00e0 balayage 3D pour d\u00e9tecter le cisaillement du vent<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Principe de balayage PPI\u00a0: dans des conditions d'angle de tangage LiDAR constant, balayage d'oscillation d'angle d'azimut.<\/span><\/span><\/p>

Utilisez ensuite le facteur C synth\u00e9tis\u00e9 pour juger du cisaillement du vent\u00a0:<\/p>